bricoles:energies
Différences
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— | bricoles:energies [2024/02/09 17:10] (Version actuelle) – créée - modification externe 127.0.0.1 | ||
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+ | ====== Poétique de l' | ||
+ | Aujourd' | ||
+ | * le pétrole , l' | ||
+ | * les voitures consomment globalement encore plus, plus grosse, lourdes, | ||
+ | * les voies, routes, sont encore plus nombreuses, grosses et toujours polluantes | ||
+ | * les gens ne prennent toujours que peu le train, un tout petit peu plus le vélo | ||
+ | * en + , la collectivisation est dans les mœurs, auto-partage | ||
+ | * les pénuries sont réellement là, mais aussi causées par les crises sanitaires ou politique. | ||
+ | ====== Idées dans le vent ====== | ||
+ | Pour continuer les réflexions avec Kerminy et celles de PYC [[https:// | ||
+ | * [[monorail dans le vent]] | ||
+ | ======J' | ||
+ | |||
+ | La poésie industrielle s'il en est, nous informe que d'ici 20 ans nous n' | ||
+ | |||
+ | Pour nous diriger vers des productions locales, issues de la réorganisation des citoyens entre eux et éventuellement des collectivités, | ||
+ | |||
+ | Se déplacer, si c'est une évidence pour tous aujourd' | ||
+ | Pour les trajets de tous les jours, c'est a dire de moins de 20 Km nous utiliserons de nouvelles/ | ||
+ | |||
+ | Les voiturettes pourraient être à assistance thermique ( moteur à alcool; à huile), des voiturettes/ | ||
+ | |||
+ | Mais déjà pour commencer par le moyen personnel de déplacement : la bicyclette, nous avons à repenser sa construction avec une autre approche. | ||
+ | |||
+ | **Quelles sont les moyens de produire ' | ||
+ | ===== Thermo-générateur ===== | ||
+ | ==== machines tournantes ==== | ||
+ | === moteur stirling === | ||
+ | le faible couple des moteurs impose une rotation rapide, peut être pas adapté pour de petite puissance/ | ||
+ | === moteur à turbine === | ||
+ | air et quasiturbine, | ||
+ | === moteur explosion, alcool === | ||
+ | * La production d' | ||
+ | * faire fonctionner un moteur 2T entièrement à l' | ||
+ | ====effet Seebeck ==== | ||
+ | ( peltier )faibe puissance mais très grande durée de vie. | ||
+ | |||
+ | http:// | ||
+ | |||
+ | ====effet piezzo-electrique ==== | ||
+ | |||
+ | http:// | ||
+ | ===== Aéro-générateur ===== | ||
+ | En vue du stockage par batterie? | ||
+ | |||
+ | ou production de chaleur: | ||
+ | * https:// | ||
+ | * [[ https:// | ||
+ | * https:// | ||
+ | =====Air comprimée===== | ||
+ | |||
+ | * https:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | |||
+ | pièces récupérables à tester: | ||
+ | * compresseur type scroll de clim auto ou venant de frigo | ||
+ | |||
+ | ===== hydro-générateur | ||
+ | on peut récupérer de l' | ||
+ | |||
+ | https:// | ||
+ | |||
+ | P= gravite * debit * hauteur * rendement | ||
+ | Watt g * m3/s * m * % | ||
+ | |||
+ | g= 9,81 | ||
+ | hauteur = 10m | ||
+ | rendement = 60% | ||
+ | avec 1m3/s on a 64,7W .. 65W | ||
+ | |||
+ | debit , prenons en litre, suivant la pluviometrie, | ||
+ | on voit qu'il y a un pb, ca peut marcher quelques jours par mois , ou un tout petit peu quand on arrose , mais 27l peut donner 27s de 50W .. genre 5min de 5W | ||
+ | il faut stocker le + haut , la + grosse masse d'eau ... | ||
+ | |||
+ | on voit qu'il y a un pb, ca peut marcher quelques jours par mois , ou un tout petit peu quand on arrose , mais 27l peut donner 27s de 50W .. genre 5min de 5W | ||
+ | il faut stocker le + haut , la + grosse masse d'eau ... | ||
+ | |||
+ | ou alors | ||
+ | il faut miser sur des debits ultra faible , d'ou plutot chercher un generateur qui fonctionne que sur le poids de l'eau | ||
+ | https:// | ||
+ | j'aime bien celui la :)) | ||
+ | mais ce sont pour des cours d'eau ... et "The PowerSpout is the latest micro hydro generator from EcoInnovation New Zealand" | ||
+ | |||
+ | ailleurs | ||
+ | https:// | ||
+ | ===== groupes électrogènes ===== | ||
+ | En vue du stockage par batterie? | ||
+ | |||
+ | Tous les groupes électrogènes ont une consommation du même ordre. | ||
+ | Il faut compter moins d'un litre (gazole ou essence) par kilowatt restitué. | ||
+ | Un groupe de 1 cheval (736 watts) restitué fournira environ | ||
+ | 60 ampères sous 12 volts ou 30 A sous 24 v, | ||
+ | et consommera 0.8 litre à l' | ||
+ | |||
+ | ===== Récupérations Régénération ===== | ||
+ | |||
+ | Les moteurs pour vélo électrique se trouve facilement , on peut les modifier .. | ||
+ | |||
+ | * https:// | ||
+ | |||
+ | * https:// | ||
+ | ===== Batteries ===== | ||
+ | matériaux: | ||
+ | * batterie Edison Nickel-Fer, recyclage aisé , durée de vie 30 ans, fin du nickel 2048 | ||
+ | * batterie plomb, recyclage efficace, durée de vie 10 ans , fin 2030 | ||
+ | * batterie lithium, recyclage mauvais, chère et aussi rare à moyen terme http:// | ||
+ | |||
+ | **Estimation de la durée de vie d'une batterie** | ||
+ | * plomb(gel), durée de vie de 300 à 400 cycles. Un cycle comprenant une charge et une décharge. Prenons en moyenne 50 Km par charge pour une durée de vie moyenne de 350 cycles, vous aurez parcouru environ 17500 Km avant de la remplacer. En équivalence de temps, c'est 3 à 4 ans.(http:// | ||
+ | * lithium-ion, | ||
+ | * Ni-Mh: 500 cycles (perte de 20%) perdent de 10 à 15 % de leur capacité durant les premières 24 h, puis de 10 à 15 % par mois | ||
+ | * Ni-Cad: 500 cycles (perte de 20%), polluant (cadium) | ||
+ | |||
+ | notes : http:// | ||
+ | |||
+ | piste supercap : http:// | ||
+ | |||
+ | notes : " | ||
+ | |||
+ | |||
+ | **En résumer, changer de matériaux est sans doute une idée de transition vers une seule solution : s'en passer totalement ! ou la réserver aux collectifs.** | ||
+ | ===== cables ===== | ||
+ | * Pertes d'un câble de cuivre: | ||
+ | Section minimale de 2.5 mm2 pour 10 A et 10 m (soit 2*5m) avec perte de 0.85 V | ||
+ | |||
+ | La résistivité de l' | ||
+ | ====== Économie maximal d' | ||
+ | ===== Informatique ===== | ||
+ | * machine ARM, plein sur bricoles... un pc de 15W . un serveur personnel de 5W | ||
+ | * écran e-ink | ||
+ | * batterie Ni-Fe ou Ni-Cd | ||
+ | * idée , cube de charge par effet seebeck | ||
+ | * lentille de fesnel ou miroir-loupe (condenseur , optique de phare)concentrant sur une cellule (peltier/ | ||
+ | |||
+ | ===== Questions sociales / politique ===== | ||
+ | Pourquoi devons nous nous déplacer ;-) ? , la mobilité est aussi mobilité professionnelle génératrice d'un ensembles de déplacements, | ||
+ | |||
+ | Remettre en cause le besoin du déplacement professionnel, | ||
+ | |||
+ | Ne plus avoir besoin de faire plus de 20km par jour c'est aussi pouvoir choisir de ne pas travailler. | ||
+ | |||
+ | Allez faire un tour salutaire sur les textes d' | ||
+ | il y a aussi des textes d'Ivan Illich , Energie et équité [[https:// | ||
+ | |||
+ | ===== vélobylette ===== | ||
+ | À contre courant de la production industrielle, | ||
+ | * indépendance aux grosses industries ou ré-appropriation temporaire d'une production suffisante d' | ||
+ | * indépendance de la production de carburant, pour se détacher de la pétro-chimie ou du charbon. | ||
+ | * viser une consommation ultra raisonnable , 0,5 l pour 100 Km ( avec pédalage moyen ) | ||
+ | * maintenance accessible à tous | ||
+ | * le moteur électrique demande l' | ||
+ | * moteur performant infaisable facilement ( aimant, électronique de régulation ) | ||
+ | * batterie infaisable, polluante, non recyclée et très cher ( 300€ / 4 ans ) | ||
+ | |||
+ | - L' | ||
+ | - d'ou **vélo à pédales** avec dérailleur ou boite de vitesse | ||
+ | - un moteur amovible assiste jusqu' | ||
+ | - **un moteur 2 temps** , simple et robuste peut être produit par de petite fabrique ( cout < 300€ ) | ||
+ | - le moteur fonctionne à l' | ||
+ | - l' | ||
+ | - le moteur est accouplé, non pas à une boite de vitesse trop lourde mais au **dérailleur** comme assistance ( plutôt moteur pédalier et pas moteur roue) | ||
+ | - il est réglé pour que sa **plage de rendement maximum** corresponde à la vitesse de pédalage humain | ||
+ | - son démarrage se fait par un embrayage simple (disques à friction) | ||
+ | - il stoppe automatiquement quelque seconde après le débrayage | ||
+ | - puissance nécessaire 300W (130Kg a 2OKm/h pente 3%) http:// | ||
+ | - le vélobylette est plus lourd qu'un vélo simple mais il doit être solide et confortable, | ||
+ | - il est fait pour occuper la route au même titre qu'une mobylette | ||
+ | |||
+ | Il y a donc des aspects : | ||
+ | - production du moteur , carburateur, | ||
+ | - production du vélobylette | ||
+ | - maintenance et modules annexes ( le moteur peut servir aussi a autre chose , machine à laver, tondeuse, coupleur de moteur pour micro-camionette ) | ||
+ | - production de l' | ||
+ | |||
+ | ===== Expérimentations ===== | ||
+ | à étudier: | ||
+ | * Dérivé d'un vélomoteur , ajout d'un dérailleur | ||
+ | * Dérivés de SOLEX, ajout d'un dérailleur | ||
+ | * Dérivé d'un vélo solide , ajout d'un moteur 10 OU 20 cc sur la chaine principale , utilisant donc aussi le érailleur pour optimiser la plage d' | ||
+ | * Dérivé de vélo type trike à articulation centrale, modulaire. | ||
+ | |||
+ | ===== L' | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | |||
+ | |||
+ | La fabrication sur ce moyen de locomotion mettant comme prépondérant l' | ||
+ | La solution Vélo à assistance thermique à été abandonnée à tord, il faut la relancer. | ||
+ | |||
+ | |||
+ | **Consommations: | ||
+ | * mobylette , en gros 1,1 l/100km au mieux ( doc honda ) | ||
+ | * solex 1,4 voir 1,1 l/100km | ||
+ | |||
+ | * record : 0,035 l/ 100km avec une mobylette 44Kg http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | |||
+ | **quand l' | ||
+ | |||
+ | * **Vélo Delta d' | ||
+ | * http:// | ||
+ | |||
+ | * Vélo country , Peugeot,MBK , plutot destiner à la vitesse, moteur en couplage directe, | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | |||
+ | **Vers des moteurs pour modèle réduit** | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | |||
+ | ** moteurs outils de jardin** : les débroussailleuses ont des petits moteurs de 20cc bien étudiés, produit en grand nombre. Ils consomment 0.6 l/h et on peut espérer en adapter un facilement. | ||
+ | |||
+ | **Une bonne recherche** | ||
+ | <WRAP center round tip 60%> | ||
+ | https:// | ||
+ | |||
+ | vers le vélo-moteur à 0,3 L / 100 km | ||
+ | |||
+ | </ | ||
+ | C'est la aussi qu'il faut souligner que la mobilité des savoirs est primordiale, | ||
+ | |||
+ | Je pourrais souligné ici l' | ||
+ | |||
+ | En revenant aux échanges | ||
+ | Le vélobylette pourrait être un **Alkolo** , de alcool et kolo, vélo en tchèque. merci Guy ;-) | ||
+ | ===== Moteur diésel ===== | ||
+ | ==== Huile ==== | ||
+ | Suivant l' | ||
+ | |||
+ | * la production d' | ||
+ | * récupération possible | ||
+ | * pas de taxation comme sur l' | ||
+ | |||
+ | * huile de jatropha , 5kg de graine donne 1 l d' | ||
+ | * colza 35 l / 100 Kg de graine , 0,35Kg / 1m2 **soit 0,12 l/m2 2 fois par an ?** | ||
+ | * huile de microalgues, | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | |||
+ | en gros pour les végétaux (hors palme)il faut 8m2 pour faire 1 litre / 2 fois par an... | ||
+ | et 1 t de colza est en gros 650€ ( prix marché public) , 60 centimes/ l ... | ||
+ | |||
+ | Ainsi la récupération d' | ||
+ | |||
+ | ==== Moteurs diesel ==== | ||
+ | Difficulté de trouver des micro-moteurs diesels, une étude reprenant les moteurs Taplin Twin serait intéressante. | ||
+ | * moteur OPOC ? | ||
+ | * http:// | ||
+ | * Lohmann 18cc Diesel Engine | ||
+ | |||
+ | ===== Hybridation moteur explosion 4T essence/ | ||
+ | Dans le cadre de la récupération de tout type de carburant le moteur système Pantone pourrait être une idée d' | ||
+ | |||
+ | Il y a nécessite d' | ||
+ | |||
+ | Le principale problème de l' | ||
+ | |||
+ | Cela offrirait la possibilité de carburer avec de l' | ||
+ | |||
+ | Se rapprocher de l' | ||
+ | ===== Production alcool ===== | ||
+ | bon évidement c'est interdit , lutte contre l’alcoolisme oblige. Mais la production de ce qui n'est pas consommable non. | ||
+ | |||
+ | * http:// | ||
+ | * Betteraves à sucre 10 kg de racines donnent 1 l. d’alcool à 95° , 80T/ha | ||
+ | * pomme de terre 10 kg donnent 1 l, rendement 60T/ha ( voir 80T...) | ||
+ | * blé 10 kg donne 3,5 l, 6,5T/ha | ||
+ | * déchets de fruits 20kg donne 1l | ||
+ | * fruits 10kg : 1 l maxi | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | Ce qui est primordiale c'est de replacer le cout réel de l' | ||
+ | |||
+ | Nous aurions besoin de 10 kg de patate ou de blé, ou 20 kg de fruit pour faire 200 km. Sachant | ||
+ | * un pied de pomme de terre donne 1kg, 50cm entre 2 pieds, donc 10kg , soit un rang de 5m. ( 1Kg de patate se trouve a 1€ ce qui met le litre à 10€ ) | ||
+ | * culture en tour: 4 pieds par tour de pomme de terre , 4*4 / 10 => **1,6l / an par tour, soit en gros 320 km** | ||
+ | * sans doute plus de pieds possible par tour de betterave a sucre | ||
+ | |||
+ | Si le rendement de 40 tonnes de patate par hectare est possible: | ||
+ | * 40 t => 4000 l alcool /ha ( / an ?? ) ( cout 110€/t => | ||
+ | * (( 4000 l à 4800€ 0.83 €/l sans compter le cout de transformation en alcool ) )) | ||
+ | * à 0,6 l / 100 km => 666666 km / ha | ||
+ | * si 20km/j par personne => 33333 personnes / j / ha => 91 personnes / année / ha | ||
+ | * 20 km/ | ||
+ | * AMAP ... | ||
+ | |||
+ | pour info | ||
+ | * 1 l d' | ||
+ | * l' | ||
+ | * http:// | ||
+ | |||
+ | =====Législation vélo et moteur===== | ||
+ | Pour continuer, la législation ne distingue pas cyclomoteur, | ||
+ | L' | ||
+ | |||
+ | Il y à un flou dans le cas d'un moteur ne faisant pas partie du vélo, puisque justement le véhicule ne possède pas de moteur si il est sur le cycliste...mais bon ... | ||
+ | |||
+ | http:// | ||
+ | |||
+ | Une possibilité serait de rhabiller une vielle motocyclette, | ||
+ | |||
+ | http:// | ||
+ | |||
+ | Une autre est de prôner l' | ||
+ | |||
+ | **De Fait l' | ||
+ | =====Montages===== | ||
+ | En conclusion provisoire, il faudrait sans doute utiliser un moteur essence 2T plus solide et le faire tourner avec ce qu'on trouve ... essence ou alcool pour des tests du vélo, pour ensuite regarder du coté du développement d'un moteur diesel particulier, | ||
+ | * modif de mobylette à (micro) moteur et dérailleur ( pas d' | ||
+ | * modif d'un cadre de vélo robuste (frein disque) pour développer la boite de vitesse et (micro)moteur alcool. | ||
+ | |||
+ | Cela donnerait un truc comme ça : http:// | ||
+ | |||
+ | **Vers une tentative alliant des mécaniciens, | ||
+ | |||
+ | * réducteur à courroies crantées voir leFAB | ||
+ | * moteur , | ||
+ | * question à l' | ||
+ | * poster au Fab | ||
+ | |||
+ | |||
+ | ===== En conclusion provisoire ===== | ||
+ | je répète: | ||
+ | |||
+ | **De Fait l' | ||
+ | |||
+ | Modifications et améliorations: | ||
+ | * dérailleur sur roue arrière | ||
+ | * manette de positionnement du moteur-gallet pour pouvoir le soulever ou le remettre en place en roulant, ce qui le rapprocherait encore plus d'une assistance au pédalage. | ||
+ | |||
+ | Ensuite une réalisation homologable du vélo de monsieur Hector Delta ... | ||
+ | |||
+ | Trouvé depuis sur la piste des pocket-bike | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | * https:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | ===== Vélo-cagot===== | ||
+ | transport de marchandise en ville a moins de 20kmh .. on se rapproche en fait du solex ... | ||
+ | * http:// | ||
+ | |||
+ | ===== Encore plus , vélomobile , microcar ===== | ||
+ | * http:// | ||
+ | |||
+ | * http:// | ||
+ | |||
+ | Vers la voiture : [[ : | ||
+ | ===== Vélos couchés traction directe ===== | ||
+ | |||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// | ||
+ | * http:// |